1. Vysokotlakové olejové potrubie súvisí s kvalitou vysokotlakového olejového potrubia a metódy zostavy pri inštalácii vysokotlakového olejového potrubia. V zostave vysokotlakového potrubia mu musí venovať pozornosť, ak sa uhol nezhoduje s rozdielom, je veľký, v spojení olejového potrubia bude k koncentrácii tlaku, čo bude mať za následok spojky pri zlomenine ropného potrubia. V tejto dobe jednoducho rozoberte injektor na kontrolu a potom vymeňte olejový ventil, aby sa problém vyriešil.
2. Vysokotlakové rozbitie palivového potrubia a vykladanie výstupného ventilu Bad majú určité spojenie. Utesnenie alebo vykladanie výstupného ventilu nie je dobré a zvyškový tlak o rúrky s vysokým tlakom rúry po dlhej dobe akumulácie tvorby vysokotlakových olejových rúry vedie k poškodeniu únavy alebo trhliny únavy oleja alebo prasklín.
3. Motor je v prevádzke, ako napríklad zaseknutá tryska vstrekovača, piest pokračuje v rozprašovaní oleja, vysokotlakový tlak olejového potrubia je obmedzený, dlhá doba odoláva tomuto tlaku a praskne sa olejové potrubie s vysokým tlakom. Preto, akonáhle sa vysokotlakové palivové vedenie dieselového motora preruší, musíte skontrolovať, či sa vstrekovač zasekne.
4. Vysokotlakové rozbitie palivového potrubia má tiež skvelý vzťah s vibráciami nafty motora. Vysokotlakové palivové potrubie je pripevnené na obidvoch koncoch orechom a stredom iba pomocou svoriek palivových potrubí je podpora plechového čapu, vibrácie dieselového motora spôsobené nárazom palivového potrubia spôsobeného zlomeninou palivového potrubia, ako je napríklad výmena vysokotlakového palivového potrubia, nie je užitočná na vyriešenie vibrácií dieselového motora.
5. Niektorí majstri oprava automobilov často nachádzajú zlomeninu dieselového motora s vysokým tlakom palivového potrubia, ktoré leží v dvoch koncoch vysokotlakového palivového potrubia a poloha inštalačnej polohy sedadla s vysokým tlakom, vysokorovná palivová potrubia, utiahnite maticu na obidvoch tlakových palivá zlomenina.
Po druhé, prečo vysokotlakové palivové potrubie dieselového motora nie je mimo oleja?
Vysokotlakové olejové čerpadlo piestového oleja, ktorý sa nachádza v polohe oleja (plameň), môžete otvoriť stranu okna kontroly olejového čerpadla, aby ste ju skontrolovali. Nevychádza z oleja, choďte do školy pod ropným čerpadlom, myslím, že vstrekovanie je uviaznutá. Ak olej nie je čistý, mali by ste včas vyčistiť prvok nafty nafty.
Po tretie, prečo je dieselový motor pracujúci vysokotlakové palivové potrubie horúce?
Pretože teplota je príliš vysoká. Výhody dieselových motorov sú vysoká sila a dobrá ekonomická výkonnosť. Pracovný proces dieselových motorov a benzínových motorov má veľa rovnakého miesta, každý pracovný cyklus tiež zažije príjem, kompresiu, prácu a výfuky štyri údery. Pretože však palivo používané v dieselových motoroch je nafta, jeho viskozita je väčšia ako benzín, nie je ľahké sa odpariť a jeho teplota automatického igenia je nižšia ako benzín, takže tvorba horľavých zmesí a metód zapaľovania sa líši od benzínových motorov. Hlavným rozdielom je, že zmes vo valci dieselového motora je kompresné zapaľovanie, nie zapaľovanie. V dieselovom motore je valec vzduchom, kompresia vzduchu vo valci až do konca teploty až do 500-700 ℃ a tlak až do 40-50 atmosférických tlaku. Piest v blízkosti hornej zastávky, motor na vysokej tlakovej čerpadle až po injekciu nafty na dieselovú naftu do valca, naftový olej vytvára jemné olejové častice a vysoký tlak a vysoké teploty vzduchu, spaľovanie naftových paliva, násilné expanzie, čo vedie k výbušnej sile 60 až 60 Výsledkom veľkého množstva energie, takže dieselové motory sa široko používajú vo veľkých naftových vozidlách. Preto sa naftový motor široko používa vo veľkých automobiloch na nafty. Dieselové motory majú výhody úspory energie a výhody emisií oxidu uhličitého vrátane benzínových motorov vrátane všetkých tepelných motorov, ktoré sa nedajú nahradiť, a preto sa pokročilé malé vysokorýchlostné dieselové motory, emisie dosiahli európske štandardy III, stali sa „zeleným motorom“, stali sa európskymi a americkými mnohými z elektrární nového vozidla.
Prečo dieselový motor fajčí pri zrýchľovaní po výmene vysokotlakového palivového vedenia?
Toto je normálny jav. Keď sa auto zrýchli, plynový pedál sa zvyšuje a množstvo oleja pri zvyšovaní spaľovania nafty na naftu nie je dostatočné, bude čierny dym a čierny dym nie je úplne horľavým naftovým palivom vo vnútri uhlíka.
