V moderných automobilových motoroch, Bezšvový uhlíkový oceľový motor s nízkym tlakom Zohráva dôležitú úlohu pri preprave paliva, mazaní oleja alebo chladiacej kvapaliny. Tieto potrubia zvyčajne fungujú za zložitých podmienok vysoko teploty, vysokého tlaku a častých vibrácií, ktoré kladú mimoriadne vysoké požiadavky na výkon materiálu a konštrukčný návrh. Ako teda tieto potrubia udržiavajú stabilnú prevádzku v takom drsnom prostredí? Jeho stabilita závisí hlavne od nasledujúcich aspektov.
1. Výber materiálu: Kombinácia vysokej pevnosti a tepelného odporu
Bezproblémové rúry z uhlíkovej ocele sú vyrobené z vysokokvalitnej uhlíkovej ocele s vysokou pevnosťou v ťahu a limitom výnosu a môžu udržiavať konštrukčnú integritu pri nepretržitom tlaku. Zároveň majú materiály uhlíkovej ocele dobrú tepelnú stabilitu a nie je ľahké zjemniť alebo deformovať v prevádzkovom teplotnom rozsahu 150 - 300 ° C.
Okrem toho, pridaním stopových legítovacích prvkov (ako je chróm, molybdén atď.), Môže sa ďalej zlepšiť jeho oxidačná odolnosť a rezistencia na tečnie, je možné splniť potreby dlhodobej prevádzky motora.
2. Návrh bezšvíkovej štruktúry: Eliminujte skryté nebezpečenstvo zvárania defektov
V porovnaní s bežnými zváranými rúrkami sa počas výrobného procesu nepodliehajú bezproblémovým rúrkam z uhlíkovej ocele, vyhýbajú sa defektom, ako sú póry, inklúzie trosiek a nevyužité zvary, ktoré môžu existovať pri zvare. Táto jednodielna štruktúra výrazne zlepšuje tesnenie a celkovú pevnosť tela potrubia a je obzvlášť vhodná pre prostredie motora s vibráciami a pulzujúcim tlakom.
Bezproblémová štruktúra môže tiež účinne zabrániť expanzii únavových trhlín spôsobených koncentráciou miestneho napätia, čím sa zlepší spoľahlivosť systému.
3. Povrchové spracovanie a technológia proti korózii
V prostredí s vysokým teplotou a vysokotlakom je korózia jedným z kľúčových faktorov ovplyvňujúcich životnosť potrubí. Z tohto dôvodu plynulé nízkotlakové rúry z uhlíkovej ocele zvyčajne podliehajú sériu povrchových úprav, ako napríklad:
Galvanizácia alebo pokovovanie niklu: zlepšiť odolnosť proti korózii;
Fosfát: Zvýšte odolnosť proti hrdzi;
Potiahnutie s vysokými teplotnými povlakmi: ako napríklad silikónová živica alebo keramické povlaky na izoláciu vysokoteplotných plynov a chemického média.
Tieto opatrenia nielen zlepšujú trvanlivosť potrubia, ale tiež znižujú riziko úniku spôsobeného koróziou.
4. Presné výrobné a prísne testovacie normy
Aby sa zabezpečila stabilita v extrémnych podmienkach, plynulé rúry z uhlíkovej ocele musia počas výrobného procesu dodržiavať prísne procesné normy, vrátane:
Presne tolerancia hrúbky ovládacej steny;
Uistite sa, že vnútorné a vonkajšie povrchy sú hladké a bez defektov;
Vykonajte hydraulické testy, testy vzduchovej tesnosti a testy na prasknutie;
Vykonajte únavové testy, ktoré simulujú skutočné pracovné podmienky motora.
Tieto opatrenia na kontrolu kvality zabezpečujú, aby každé potrubie spĺňali vysoké štandardy systému motora.
5. Metódy inštalácie a pripojenia, ktoré sa prispôsobujú zložitým pracovným podmienkam
V motorovom priestore je priestor malý a usporiadanie potrubia je zložité, takže bezšvové uhlíkové oceľové nízkotlakové potrubia často používajú ferule, rozšírené alebo O-krúžkové tesniace štruktúry, aby sa zabezpečilo, že pripojené časti stále majú pri vysokej teplote a vysokom tlaku dobrý odpor.
Niektoré špičkové modely tiež použijú flexibilnú konštrukciu rezu vlnovcov na absorbovanie mechanických vibrácií generovaných pri behu motora, znížení koncentrácie napätia a tak zlepšia stabilitu celého systému.
Dôvodom, prečo plynulé nízkotlakové potrubia s uhlíkovou oceľou môžu udržiavať stabilnú prevádzku v prostredí s vysokým teplotou a vysokotlakom, je spôsobené ich vynikajúcimi vlastnosťami materiálu, plynulým konštrukčným dizajnom, pokročilou technológiou povrchovej úpravy a procesom výroby presnosti. Keď sa motory vyvíjajú smerom k vysokej účinnosti, úspory energie a ľahkého, tento typ potrubia sa v budúcnosti bude naďalej aktualizovať z hľadiska ľahkých a vysoko pevných materiálov, inteligentnej integrácie monitorovania atď.
